小編昨天從常熟市鐵路辦獲悉,受省沿江城際鐵路建設(shè)籌備小組的委托,中設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)、鐵四院日前聯(lián)合發(fā)布“新建鐵路蘇南沿江鐵路”首次環(huán)評(píng)公示。環(huán)評(píng)顯示張家港、常熟、太倉(cāng)將新建時(shí)速每小時(shí)350公里的城際高鐵。根據(jù)江蘇省與中鐵總公司達(dá)成的最新共識(shí),蘇南沿江鐵路力爭(zhēng)今年底前開工建設(shè),并且明確張家港至太倉(cāng)段將全線新建,不再與滬通鐵路共線。建成后,沿線的張家港、常熟、太倉(cāng)將一舉進(jìn)入高鐵時(shí)代,融入滬寧1小時(shí)高鐵圈。

蘇南沿江鐵路作為滬寧通道上的第二條城際鐵路,建成后將與滬寧城際共同組成滬寧城際通道,是長(zhǎng)三角核心區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分。蘇南沿江鐵路起于南京南站,經(jīng)南京市、鎮(zhèn)江市、常州市、無(wú)錫市、蘇州市,利用滬通鐵路進(jìn)入上海樞紐。根據(jù)此次環(huán)評(píng)公示,南京南站至太倉(cāng)站新建正線長(zhǎng)度約274公里,其中,張家港至太倉(cāng)段新建的鐵路設(shè)計(jì)為“雙線客運(yùn)專線”,與目前在建的滬通鐵路張家港至太倉(cāng)段“并線”運(yùn)行。據(jù)悉,建成后的蘇南沿江鐵路在常熟境內(nèi)將臨近滬通鐵路北側(cè),在安全距離之外平行敷設(shè),而根據(jù)常熟站綜合交通樞紐規(guī)劃,目前正在常熟城北緊張施工的常熟高鐵站也將形成“一站兩場(chǎng)”的規(guī)模。兩場(chǎng)”即是“指常熟高鐵站的“滬通場(chǎng)”和“沿江場(chǎng)”,滬通場(chǎng)為滬通鐵路交通配套站房,沿江場(chǎng)為蘇南沿江鐵路交通配套站房。